| skit110 | Дата: Понедельник, 04.02.2013, 19:36 | Сообщение # 1 |
|
Бог сайта
Группа: Администраторы
Сообщений: 101
Статус: Offline
| Выбор техники.
В интернете многие часто спорят на тему что лутше. Ответ прост: Лутшая техника та, которая у вас есть! А китаец или японец уже не важно... Убить можно любой скутер. У японцев вробы и надежность и качество, но это техника БУ и никто не даст гарантии, что была грамотно пройдена обкатка, что в нее заливали правильное масло, что этот скутер небыл в авариях. Может быть я и суеверный, но если техника у разных владельцев практически не дня без аварии, то это о чемто говорит. Бывает техника не счастливая.
На данный момент рынок предлагает множество различных скутеров и мое мнение таково, что лутше брать новый скутер без истории. Если денег мало, то можно взять китайца. При выборе китайца придется его осматривать более тщательно чем японца и если к скутеру будет должно отношение и будет грамотно пройдена обкатка, то скутер отблагодарит вас длинными километрами.
Я езжу на китайском скутере. Не так давно было пройдено 1000км за 30 часов. Поршневая откатала более 10000км и она еще в хорошем состоянии, только кольца заменить...
Подготовка к дальняку.
Как подготовиться к дальняку? Можно взять с собой все, что может пригодиться в дороге и это будет напоминать одно детское стихотворение, где рыбак собирался на рыбалку и погрузил на лодку все содержимое квартиры в результате чего лодка перевернулась... А ведь взял все самое необходимое...
Скутер, в отличие от авто, имеет малую багажевместимость и поэтому брать нужно только то, без чего в дороге не обойтись.
1. Комплект инструментов.
2. Необходимый набор для ремонта колес.
3. Ремень вариатора
4. Свеча
5. Масло
6. Нож (всегда надо возить с собой нож)
Это самый необходимый минимум с которым уже не страшно выехать не только за пределы города, но можно выехать за пределы области.
Мото туризм затягивает и каждый раз хочется уехать все дальше и дальше. И минимальный набор необходимых вещей начинает расти. Ну вопервых погода в разных городах может быть разной и надо быть готовым к смене погоды. Поэтому я начал возиь с собой дождевик. Попадание под ливень не есть хорошо, особенно если до дома ехать и ехать...
Со временем я начал более менее понимать работу трансмисси, что не маловажно в мототуризме и езде по бездорожью. Для своего скутера у меня есть несколько вариантов настроек вариатора.
Ктото настраивает сцепление, а я вот меняю грузики.
Для одиночных и постоянных поездок я ставлю грузики потяжелее. Это равносильно троганью с места на второй-третьей передаче авто. Этот режим не дает большого прироста максималки, но этот режим заставляет ехать на меньших оборотах с тойже скоростью, что и со стандартными грузиками и соответственно этот режим более экономичный.
Стандартные грузики для моего скутера это 4гр. Потяжелее это 4.5гр
Для езды по бездорожью или при выездах на дальняк с пассажиром я облегчаю грузики до 3.5гр. Двигатель работает на больших оборотах как раз там, где у него наибольший крутящий момент. Этот режим самый прожорливый, но двигателю работать легче. В этом случае таже максимальная скорость достигается большими оборотами, а не выходом ремня вариатора на максимальный радиус.
Моя личная настройка вариатора не является неким единым правилом, а является лишь моим собственным наблюдением в течении сезона на конкретном скутере... Как поведет себя другой скутер никто предположить не может.
Если поездка планируется в холодное время, то одеваться надо не просто по зимнему, а еще теплее.
Объясню почему. Дело в том, что зимой в зимней одежде тепло потому, что мы двигаемся. Одежда просто сохраняет тепло выработанное телом. При езде на скутере мы не двигаемся и любая теплая одежда является не эффективной. Мало того, что мы не двигаемся так еще и встречный ветер дует. Поэтому одежда даолжна быть не продуваемой и максимально теплой. Есть еще вариант - закалка.
Как начать.
Многие наверное замечали как болит заднее место если долго сидеть на скутере.
Это место поддается тренировке. Надо начинать выезжать на небольшие расстояния 50-100км в одну сторону. количество остановок на перекуры необходимо постепенно уменьшать.
Со временем можно будет проехать норматив "Пластиковая жопа" (ПЖ) - 500км за сутки для 50сс или 500км за 12 часов для 70сс.
Моя личная подготовка.
Я вожу с собой следущее:
1. Набор торцевых головок от 8 до 24.
2. несколько воротков, удлинитель и кардан для воротка.
3. Отвертки.
4. плоскогубцы.
5. кусачки.
6. приспособы для разбора вариатора и сцепления.
7. Набор для ремонта безкамерки (Шило, пинцет и жгуты)
8. свеча.
9. масло.
10. дождевик.
11. газовая горелка для приготовления пищи + газовый балон
12. ремень вариатора.
13. фонарик типа жучок.
14. резинки для стяжки, резинка типа паук.
15. хорлодная сварка.
16. изолента.
17. канистра (легко умещается между ног и тамже привязывается)
18. грузики вариатора на все случаии жизни.
19. аптечка.
20. складная канистра на 5 литров для воды.
21. туристический топор.
22. цепная пила (она и вправду пилит)
23. иногда беру с собой палатку. (Выбирал по сложенному размеру и водостойкости)
|
| |
| |
| Sorokin52 | Дата: Пятница, 25.04.2014, 14:32 | Сообщение # 2 |
|
Интересующийся
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Статус: Offline
| Про ПЖ знаю по опыту.
на него даже готовиться особо не надо. некоторые запчасти, инструмент и немного денег на бензин и еду.
500км проезжается на полтиннике со скоростью не более 50кмч не за сутки, а намного быстрее.
вот примеры:
кольцо НН-Владимир-Суздаль-Иваново-Шуя-Заволжье-НН примерно 600км. не помню за сколько проехал. выехал утром, поздно вечером уже дома. на четырехтактном полтиннике самопале ехал.
НН-Кинешма-НН 600км на венто тритоне 70сс за 12 часов ровно
НН-Саранск-Пенза-Самара 800км на ирбисе альфа 70сс за 22часа
НН-Иваново-Кострома-Ветлуга-НН 1096км на венто тритоне 50сс за 30 часов (с пассажиром)
на регалрапторе НН-Воскресенское-ЙошкарОла-Казань-Чебоксары-НН через год на альфе также только в обратную сторону и не через Воскресенское, а немного дальше.
а без гонок самое длинное кольцо на ирбисе альфе с пассажиром это НН-Кинешма-Иваново-Ярославль-Углич-Тверь-НН
чем дальше, тем чаще остановки и дольше отдых. четыре остановки по 15 минут это уже час
средняя скорость за пробег 30-40кмч это если максималка 80кмч
ПЫСЫ: а статьято не с меня частично списана или со скута? ))) я не против, дальнобой надо развивать
|
| |
| |
