Катушка зажигания на скутерах и мопедах является неотъемлемой частью системы зажигания. Основные задачи катушки зажигания — повысить напряжение до такого уровня, когда свеча будет в состоянии вырабатывать искру для нормального воспламенения смеси. Расположена катушка зажигания после коммутатора.

Коммутатор в данном случае в нужный момент подает специальные импульсы на катушку зажигания. Таким образом катушка зажигания создает искру в свече именно в тот такт двигателя, когда это необходимо. После выхода с катушки зажигания, напряжение, подаваемое на свечу может достигать более десяти тысяч вольт. Поэтому, следует очень аккуратно держать свечной колпачок, при проверке искры на свече, когда вы замыкаете электрод на двигатель. И не в коем случае не дотрагиваться в этот момент к электроду.

На некоторых скутерах, например Suzuki, а также на китайских  (не на всех), она выполнена в едином блоке с коммутатором.

Такие блоки 2 в 1 устанавливаются на скутерах Suzuki

Этот механизм не разборной. Был изобретен инженерами Suzuki. Китайце же копируют этот механизм полностью, не изобретая ничего нового.

На скутерах Yamaha и Honda катушка зажигания выполнена отдельно от коммутатора,

А такую ставят на скутеры Honda

что более рационально. Например,если выйдет из строя один из элементов, то его можно заменить по отдельности.  Стоит катушка зажигания не дорого, порядка 5 долларов, и конечно же, китайского производства.