И вправду, вездеход походит на самую агрессивную особь в популяции динозавров - враждебная внешность, завидная устойчивость, дикое ускорение... Только падение метеорита японскому "Раптору" нипочем - в основании его пищевой пирамиды лежат нефтепродукты.

ТЮННИНГ НЕ НУЖЕН 
Буквально по пальцам можно пересчитать серийные вездеходы, готовые прямо с конвейера состязаться в гонках ATV, и Raptor 700R – один из них. 
Штатная подвеска справляется с любыми неровностями на пять баллов и при этом в затяжных поворотах никаких сюрпризов на скорости. Очень цепкие подножки позволяют опираться на них без риска соскользнуть. Широкий и прочный руль выдерживает навал гонщика после впечатляющих прыжков на трамплинах. Удобное сидение разрешает без труда менять позиции в поисках оптимального расположения центра масс на виражах. Взрывной мотор обладает системой электронного впрыска EFI и крутится до 9000 об./мин. Тормоза "Раптора" под стать динамическому потенциалу – встает, как вкопанный. Да и стоковая резина Dunlop не вызывает нареканий, обеспечивая уверенное ускорение и надежное торможение.

БОЛЬШЕ КУБИКОВ 
Ключевой козырь квадроцикла Raptor 700R - одноцилиндровый двигатель Yamaha 686 куб. см. Агрегат подхватывает 4-колесную платформу с низких оборотов и безудержно ускоряет ее, пока не достигнет красной зоны тахометра, - только успевай рулить. 
Оно и понятно: во-первых, ход поршня 84 мм дает динамичный разгон с самых низов в соответствии с хорошей кривой мощности. А во-вторых, в конструкции 2 впускных клапана, увеличивающих подачу топливной смеси в цилиндр, и 2 выпускных - все ради мощности. 
Уменьшая вибрации одноцилиндрового двигателя, инженеры Yamaha усложнили мотор двумя балансирами, уравновешивающими вращающиеся и центробежные силы маховика. Но характерное дрожание все равно ощущается на подножках и сиденье.

ПОЛЕЗНЫЕ КУРСЫ 
Согласись, без навыков управления вездеходом одного желания овладеть "Раптором" мало. И тут большой плюс Yamaha - пилотный проект Yamaha Riding Academy, где мотолюбители обучаются приемам вождения, причем абсолютно бесплатно. 
Еще в прошлом году компания Yamaha Motor подготовила сертифицированных инструкторов YRA из числа сотрудников крупнейших дилеров техники Yamaha, так что записывайся на YRA-курсы безопасного управления квадроциклом. Прикупиэкипировку заранее, заполни анкету у официального представителя Yamaha в Москве (или Санкт-Петербурге) и для мастер-класса выбери себе вездеход с механической КПП, как у Raptor 700R.

ЕЩЕ КРУЖОЧЕК? 
Проведя несколько часов в компании с Raptor 700R, мы ушли переполненные адреналином. Выходит, управлять пространством так же просто, как крутить ручку газа, вернее, нажимать рычажок акселератора Yamaha. 
Руль квадроцикла очень отзывчив, а широкая колея позволяет контролировать ситуацию даже в юзе — изумительная устойчивость. Разумеется, смесь глины и снега на стадионе технических видов спорта «Крылатское» - не бетонка, но мы уверены: даже на асфальте опрокинуть "Раптор " в скоростном повороте - нетривиальная задача. 
Что касается прыжков на трамплинах, заводские амортизаторы работают на высокую оценку. А с учетом оптимального распределения масс всей конструкции трудно представить невыполнимую задачу для спортивных подвесок Raptor. 
Ищешь что-то бешеное? Спортивный вездеход подойдет и профессиональным гонщикам, и любителям кататься вокруг дачи. В любом случае с таким хищным дизайном всеобщего внимания не избежать, даже не надейся.

ПОНРАВИЛОСЬ

НЕ ПОНРАВИЛОСЬ

МНЕНИЕ BIKENEWS.RU
ОСОБЕННОСТИ	Отлично
ДИЗАЙН	Отлично
ДИНАМИКА	Отлично
ЭРГОНОМИКА	Отлично
ЦЕНА	Высокая
БАЙК.ОЦЕНКА
произвольный тест

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ YAMAHA Raptor 700R (2007 м.г., цена: 12700 долл.)
ДВИГАТЕЛЬ		РАЗМЕРЫ / МАССА
Тип двигателя	одноцилиндровый (4-х клапанный), SOHC, четырехтактный, жидкостное охлаждение	Высота сиденья	815 мм
Диаметр цилиндра	102 мм	Сухая масса	180 кг
Ход прошня	84 мм	Снаряженная масса	--
Рабочий объем	686 куб. см	Полезная нагрузка	--
Номинальная мощность	48 л.с.	Объем бензобака	11 л
Крутящий момент	--	Резерв бензобака	--
Степень сжатия	9,2:1	Длина	1845 мм
Система питания	впрыск топлива EFI	Высота	1130 мм
Управление двигателем	T.C.I	Ширина	1170 мм
Система пуска	электростартер	ХОДОВАЯ ЧАСТЬ / ТОРМОЗА
Особенности	--	Рама	--
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / РАСХОД ТОПЛИВА		Передняя подвеска	--
Максимальная скорость	120 км/ч	Задняя подвеска	--
Время разгона до 100 км/ч	--	Колесная база	1280 мм
Расход на 100 км	7 л	Колесные диски	из алюминиевого сплава
Топливо	неэтилированный 95	Передний диск	--
ТРАНСМИССИЯ		Задний диск	--
Привод заднего колеса	цепной привод	Передняя шина	AT21 x 7-10
Сцепление	МКПП	Задняя шина	AT20 x 10-9
Коробка передач	5 передач, реверс	Передний тормоз	два тормозных диска
1-я передача	--	Задний тормоз	гидравлический дисковый
2-я передача	--	Антиблокировочная система	нет
3-я передача	--	Особенности	--