Компания Yamaha решила уделить особое внимание водителям, которые открывают для себя квадроциклы. В основе линейки квадроциклов для начинающих лежит Raptor 250, на шасси которого был построен маленький Raptor 125 с двигателем меньшего объема. А для тех, кому этого покажется мало, компания также представила модель Raptor 250R.
В стандартной комплектации Raptor 250 - это универсальный квадроцикл, который может помочь юным водителям начать свое знакомство с миром квадроциклов. В то же время эта машина часто пользуется популярностью не только среди новичков, но и среди опытных водителей, которые просто хотят немного поразвлечься.
Конструкторы компании Yamaha отметили, что очень часто владельцы Raptor 250 переделывают свои машины с целью улучшения рабочих показателей. Из-за этого было принято решение создать более мощную машину, которая сохранила бы простоту управления, необходимую новичкам.
Надежный двигатель объемом 249 куб см не нуждается в совершенствовании, иногда водителям бывает сложнее удержать его мощность, чем развить ее до максимума. Больше всего от агрессивной езды опытных водителей страдают амортизаторы квадроцикла. Стандартная подвеска Raptor 250 работает хорошо, но она имеет ограничения по регулировкам, которые стесняют возможности опытных водителей. В новой модели на передней подвеске установлены полностью регулируемые амортизаторы «piggyback», которые создают более качественное демпфирование и позволяют регулировать как скорость компрессии, так и обратный ход подвески. Ход передней подвески остался прежним - 7,5 дюймов. На задней подвеске Raptor 250R установлены амортизаторы, регулируемые по предварительной нагрузке, медленной компрессии и обратному ходу, они обеспечивают 7,9 дюймов хода.
Так чего же можно ожидать от этой машины? Мы были потрясены тем, как гонщик Yamaha Дастин Нельсон сделал несколько кругов по трассе Vet на Raptor 250R. Хотя эта модель не смогла преодолеть два самых высоких прыжка, улучшенная подвеска отлично справилась с небольшим весом квадроцикла. Лучшее в Raptor 250R - это то, как он приземляется после прыжков, он делает это мягко, не вырывая руль из рук водителя. Мы сделали задний амортизатор немного жестче и ускорили его отдачу, но в остальном оставили подвеску в покое, и она без проблем справилась со сложной трассой.
Помимо новой подвески Raptor 250R отличается от стандартной модели небольшим диодным задним фонарем, который пришел на смену ламповому фонарю. Эта модель также получила регулируемый рычаг тормоза, который порадует опытных водителей. А алюминиевые колеса имеют упрочненную внешнюю кромку, способную выдержать сильные удары. На сидении изменилась обшивка, которая создала улучшенное сцепление.
В остальном же модель с буквой «R» в названии ничем не отличается от стандартного Raptor 250, что нас вполне устраивает. Единственный недостаток этого квадроцикла - отсутствие задней передачи. Компания Yamaha объясняет, что установка заднего хода увеличила бы вес машины, да и мало кто из водителей спортивных квадроциклов нуждается в нем. Мы бы не отказались от такого квадроцикла, но задняя передача все равно не помешала бы. Конечно, на треке для мотокросса задний ход без надобности, но на трассе он не покажется лишним. Мы готовы простить Raptor 250R этот недостаток, поскольку это спортивная модель, а они обычно не имеют заднего хода. В то же время пять передних передач машины работают безотказно.
Двигатель с 29-мм карбюратором Mikuni работает плавно и имеет достаточно мощности, чтобы справиться с водителем весом около 90 килограмм. Новая модель Raptor также имеет глушитель GYTR ($350), и в целом машина работает без малейших проблем.
Благодаря низкому сидению высотой 28,7 дюймовом квадроцикл сохраняет низкий центр тяжести, что облегчает управление. Передние шины Dunlop KT201 и задние Dunlop KT205 имеют хорошее сцепление с трассой. Торможение осуществляется за счет гидравлических дисков.
Одно из главных преимуществ Raptor 250R - это простота его управления. На нашем тестовом квадроцикле также были установлены сетки «nerf bars», хотя мы пользовались ими не так часто, как на больших машинах, они были приятным бонусом. А топливный бак объемом 2,4 галлона позволил нам провести на квадроцикле почти целый день.
Рекомендованная цена Raptor 250R - $5099, что всего на 500 долларов больше стандартной модели, если же вы будете переделывать квадроцикл самостоятельно, необходимые детали обойдутся вам не меньше 2 тысяч долларов. Учитывая то, что 250R сохраняет все характеристики «квадроцикла для чайников» благодаря плавной работе двигателя, регулируемому дросселю, низкому сидению и качественной эргономике, мы уверены, что он того стоит.
Если вы знаете, что на Raptor будет ездить не только ваш ребенок-подросток, не задумываясь, выбирайте модель Raptor 250R. И даже если вы сами не собираетесь ездить на этой машине, усовершенствованная модель 250R позволит вашему ребенку больше времени провести на одном квадроцикле, не заменяя его более «взрослой»
