В последнее время на прилавках магазинов часто можно встретить гелевые аккумуляторы. Особо популярны такие аккумуляторы в мототехнике. Многие скутеристы не имеют представления, что это такое, стоит ли покупать гелевый аккумулятор и чем он лучше самого простого кислотного. Сегодня мы рассмотрим преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов, узнаем принцип их работы.
Пик эксплуатации скутера приходится на лето, статистика также говорит, что больше всего неисправностей случаются также летом. В большинстве случаев это связанно с перегревом узлов двигателя.
Скутер с воздушным охлаждением, тем более двухтактный, в жаркое время года работает на пределе температурных возможностей. Езда с пассажиром, максимальная скорость, езда продолжительное время без охлаждения такого двигателя при температуре воздуха около 30 градусов по цельсию, способствует перегреву как цилиндро-поршневой группы, так и вариатора, отсюда частые прихваты, «клины» двигателя, разрывы ремня.
Но даже в столь жаркую пору можно эксплуатировать скутер без поломок, придерживаясь всего лишь несколько правил:
Обычно, в мануалах для скутеров, инструкциях по эксплуатации и ремонту, можно встретить раздел с расходом топлива, и как правила для полтинника он в районе двух литров.
Но на практике, наш расход топлива значительно превышает эти показатели, иногда в два и более раза. Почему это происходит.
Для этого стоит вернуться к истокам, и понять, почему в описании такие маленькие цифры.
Прежде всего, стоит знать, что испытания по расходу на всех этих скутерах проводились исключительно в благоприятных для этого условиях, а это скорость в 35 км\час, полный штиль, вес водителя до 60 килограмм . Теперь становится ясно, почему наши измерения столь велики. Японские и китайские водители значительно легче словянских, менталитет на дороге также отличается значительно. Как правило японцы очень редка нарушают нормы дорожного движения и больше 40 км\ч редко разгоняются, об этом свидетельствует также и индикатор нарушения рекомендуемой скорости. Кто-то думает, что это предупреждение о максимально возможной скорости данного скутера, что если ехать быстрее, можно повредить его и т.д. Но это не так, это обычный индикатор, который напоминает водителю, что он нарушает правила. И в Японии за это берут штраф.
У нас же никаких ограничений нет, разве что 60 км в час, но многие скутеры на более и не способны. Отсюда мы получаем ряд показателей, котрые в сумме и дают нам этот перерасход топлива:
С помощью данной таблицы Вы можете идентифицировать Ваш скутер вплоть до года выпуска. Это очень полезно при покупке скута, так как можно определить год его выпуска, посмотреть не заменили ли на нем родной двигатель на двигатель другой модели, родная ли рама и т.д. А теперь пояснения:
Это предусмотрено Законом "О внесения изменений в некоторые законодательные акты Украины Относительно усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения", вступившим в силу в минувший понедельник и усиливший ответственность за нарушения Правил дорожного движения.
Так, помимо существенного повышения размеров штрафов (см. таблицу штрафов), усиливаются другие виды административных взысканий за правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, а также предусматриваются новые способы обеспечения производства по делам об административных правонарушениях.Т.е.речь идет о действия, который имеет право осуществлять Должностное лицо, Чтобы собрать всю Необходимую информацию для того, Чтобы можно было установить, было ли совершено административное правонарушение, а также прекратить административное правонарушение:
- Административное задержание; - Личный досмотр; - Досмотр вещей и изъятие вещей и документов; - Временное задержание транспортного средства. Ниже приведены некоторые из наиболее неприятных для водителей видов обеспечения административного производства.Все они могут быть обжалованы в соответствующих органах, но само по себе обжалование НЕ прекращает данные виды обеспечения.
- Никогда не приближайтесь слишком близко к движущемуся впереди Вас автомобилю.
- Используйте всю возможную часть дорожной полосы для маневра. Лучше всего позиционироваться по бокам полосы, это дает Вам возможность выйти сухим из экстремальной ситуации.
- Будьте всегда готовы к любым происшествиям и продумывайте возможные меры для их предотвращения.
